安全緊急脫離裝置簡單分析介紹

更新時(shí)間：2018-09-03

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　　槽車正常裝卸時(shí)，鶴管處于自由狀態(tài)；當(dāng)槽車馳離，其接口進(jìn)入警戒區(qū)時(shí), 鶴管張緊并逐漸延伸拉長，當(dāng)出限范圍后進(jìn)入脫離區(qū)，瞬間緊急脫離裝置的拉斷螺栓斷裂，實(shí)現(xiàn)裝置分離；分離后，一個(gè)單向閥留在發(fā)油臺(tái)管線上，另一個(gè)留在鶴管上，在內(nèi)部彈簧力的作用下均實(shí)現(xiàn)密封。

　　安全緊急脫離裝置是為適應(yīng)輸油臂安全生產(chǎn)的需要而開發(fā)的、能夠在裝卸現(xiàn)場現(xiàn)出現(xiàn)緊急（失火、臺(tái)風(fēng)、過度漂移等）情況下，使輸油臂和油船自動(dòng)快速分離的機(jī)構(gòu)，它對保護(hù)環(huán)境、保障人身安全、減少事故損失起著重要的作用。

　　客戶選型　　客戶在確定輸油臂的型號(hào)、數(shù)量和口徑時(shí)，應(yīng)考慮如下因素：

　　產(chǎn)品種類和特性

　　裝卸效率

　　船舶管系的型號(hào)

　　壓力損失

　　輸油臂的允許通過流量

　　輸油臂的口徑秘安裝臺(tái)數(shù)應(yīng)根據(jù)裝卸船效率確定。一般情況下，對于裝卸單一油品的泊位或允許混用的多油品泊位，可按下表選用，并需滿足設(shè)計(jì)流量不過允許通過流量。

　　裝卸能力的選擇應(yīng)考慮碼頭建設(shè)投資相對于油船壓艙損失的經(jīng)濟(jì)評(píng)估為基礎(chǔ)。

　　輸油臂口徑應(yīng)與油船上的管系相匹配，一般的規(guī)則是把輸油臂的口徑限定在比小管系大三級(jí)。

　　陸用型安全緊急脫離裝置（ERS）

　　設(shè)計(jì)用于槽車離開預(yù)定工作區(qū)域時(shí)，裝載臂與槽車之間的快速、安全分?jǐn)唷Ｔ诜謹(jǐn)鄷r(shí)ERS自動(dòng)封閉槽車和裝載臂連接口。ERS在分?jǐn)噙^程中，即使內(nèi)部介質(zhì)處于高壓力流量狀態(tài)，產(chǎn)生的介質(zhì)損失也少。不需要專門工具進(jìn)行斷后的重新組裝。

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